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新京报快讯（记者 裴剑飞）明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。刚刚，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，并就公众关心的热点问题进行了政策解读。市交通委相关负责人表示，每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天，占全年时间的23%，不会影响正常来京外地车辆。

从2016年开始，京东金融和京东物流先后从京东主体业务中独立出来，成为子集团。据京东内部员工透露，这几大子集团的独立性并不强，每次重要事件的决定权都在刘强东手里。在外界看来，这是一家“创始人标签”太过明显的企业，即使现在，京东的成与不成，仍高度系于刘强东这个拥有至高权威的创始人身上。

2019上半年稳健前行 年度销售目标完成率达53%中骏集团上半年实现合同销售金额共计370亿元，年度目标完成率达53%，位列百强房企上半年目标完成率排行前三。业内人士普遍认为，中骏集团业绩突破要重点归功于持续推进“区域聚焦、多业态发展”的开发理念。

五苹果入华18年，iPhone入华10年。像许志豪、李军、徐辉这样的人，在北京或者深圳，诸多人与他们的经历相仿。从‘子弹财经’历经一天的访谈中，每个人都有每个人对于时代、对于行业的感触与梦想。同时，我们也发现了一个有趣的现象，在这些经销商中来自河南地区的比重较大，其次是河北和浙江。

一开始，AI、大数据，云计算等部门都由张晨负责，但后来这些业务被逐渐拆分，并有了具体的负责人。“最后，张晨手里基本上没有实际业务，负责的都是内网基础设施，甚至OA系统”，上述人士告诉全天候科技。这直接导致张晨脱离了业务一线，在京东的地位一度十分尴尬。

“尤其在当前流量成本日益高涨的情况下，金融科技平台如何在获客服务环节迈过盈亏平衡点，面临着较高的挑战。”上述金融科技平台负责人向记者直言。记者多方了解到，为此不少金融科技平台智能先通过P2P业务盈利，对金融科技输出业务亏损进行“补贴”，但他们自己也知道这种利润补贴做法未必能持续很久，一方面监管趋严正令整个P2P业务利润率走低，另一方面金融科技输出领域竞争日益激烈导致价格战四起，令整个金融科技业务实现盈亏平衡的难度进一步加大。